夏季想要節省油耗空調保養是關(guān)鍵

夏季想要節省油耗空調保養是關(guān)鍵

進(jìn)入夏季，溫度攀升，汽車(chē)空調的使用頻率明顯增加?？釤犭y耐時(shí)身邊很多朋友習慣將車(chē)內溫度設置在相對較高的位置上，他們認為車(chē)內只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費油。相信生活中很多朋友和他們有著(zhù)同樣的想法和習慣，一直以來(lái)網(wǎng)絡(luò )中也存在著(zhù)相關(guān)的爭論，究竟空調溫度高低和風(fēng)量大小對于油耗是否有影響呢?本期流言終結者就為大家解讀。
   不少朋友在回復中質(zhì)疑我們的油耗是不是過(guò)低，這里我們補充一下測試環(huán)境，由于測試當天高速公路車(chē)輛很少，因此除了過(guò)收費站停車(chē)以外，其他時(shí)間幾乎沒(méi)有踩過(guò)剎車(chē)，并且全程100km/h勻速行駛。
  一：空調的結構原理簡(jiǎn)介
  在進(jìn)行實(shí)際測試之前，我們不妨先簡(jiǎn)單了解一下汽車(chē)的空調系統。目前常見(jiàn)的空調從操作方式上分為手動(dòng)空調和自動(dòng)空調兩種，從壓縮機的工作原理上可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機兩種(下文中配備定排量壓縮機和變排量壓縮機的車(chē)輛用“定排”和“變排”簡(jiǎn)稱(chēng))。手動(dòng)空調大多為定排空調，自動(dòng)空調有定排和變排兩種。

定排空調
  從原理上分析，定排可以簡(jiǎn)單理解為相對固定的輸出功率，無(wú)論選擇什么樣的溫度和風(fēng)量，空調系統都會(huì )滿(mǎn)負荷運轉，需要低溫時(shí)直接出冷風(fēng)，需要稍高一些溫度時(shí)可以配送自然風(fēng)混合達到需要溫度，其實(shí)能耗并沒(méi)有因為溫度降低而減小。
  變排空調
  變排空調則相對智能一些，可以根據需要調節壓縮機的工作強度，不需要很低溫度時(shí)不滿(mǎn)負荷工作，以保證節約能耗。因此從原理上看，溫度和風(fēng)量上的變化更容易影響變排空調車(chē)型的油耗，定排空調車(chē)型的影響應該不會(huì )很大。

 二：理論數據測試
  為了驗證我們的推測，我們在實(shí)際油耗測試之前，先通過(guò)兩種方式來(lái)測試一下空 我們分別選擇了配備手動(dòng)定排空調和自動(dòng)變排空調的兩臺測試車(chē)，并且兩車(chē)均有瞬時(shí)油耗顯示功能。與此同時(shí)，我們用iOBD2設備查看不同狀態(tài)下車(chē)輛負荷上的變化。
  定排空調測試車(chē)
  在原地怠速且關(guān)閉空調的狀態(tài)下，手動(dòng)空調車(chē)型的瞬時(shí)油耗顯示為0.9L/h，負載為20.8%。開(kāi)啟空調后，調至最低溫最小風(fēng)，瞬時(shí)油耗升至1.1L/h，負載也升至28.6%，顯然使用空調對車(chē)輛負載增加了不少。
  空調系統不同狀態(tài)下對于能耗的影響。
  此時(shí)保持最小風(fēng)量，但溫度調高至26℃，瞬時(shí)油耗顯示仍然為1.1L/h，而負荷值也微微下降到27.5%的數值，降幅為1%?？磥?lái)對于定排空調來(lái)說(shuō)，溫度上的極端變化對于負荷值甚至油耗沒(méi)有太大影響。

此時(shí)我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調至最大擋，瞬時(shí)油耗顯示仍為1.1L/h，不過(guò)負荷增至31%，可見(jiàn)風(fēng)量大小對于負載有較大的影響。
   最后我們開(kāi)啟比較極端的低溫+大風(fēng)模式，瞬時(shí)油耗仍然穩在1.1L/h，負載也僅僅增至了32.2%，總體變化不大。
  變排空調測試車(chē)
   在怠速且關(guān)閉空調的狀態(tài)下，自動(dòng)定排空調車(chē)型的瞬時(shí)油耗顯示為0.5L/h，負荷值為12.9%。開(kāi)啟空調后，調至最低溫最小風(fēng)，瞬時(shí)油耗升至1.0L/h，負荷值也升至22.4%，與定排空調相同，使用空調對車(chē)輛負載增加了不少。 此時(shí)保持最小風(fēng)量，但溫度調高至26℃，瞬時(shí)油耗顯示降為0.8L/h，而負荷值也降到18.4%的數值，看來(lái)對于變排空調來(lái)說(shuō)，溫度上的極端變化對于負載和油耗都有一定的影響。
   此時(shí)我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調至最大擋，瞬時(shí)油耗升至1.2L/h，負荷值也增至28.2%，可見(jiàn)鼓風(fēng)機的工作狀態(tài)對于變排空調的影響較大。
   此時(shí)保持最小風(fēng)量，但溫度調高至26℃，瞬時(shí)油耗顯示降為0.8L/h，而負荷值也降到18.4%的數值，看來(lái)對于變排空調來(lái)說(shuō)，溫度上的極端變化對于負載和油耗都有一定的影響。
   此時(shí)我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調至最大擋，瞬時(shí)油耗升至1.2L/h，負荷值也增至28.2%，可見(jiàn)鼓風(fēng)機的工作狀態(tài)對于變排空調的影響較大

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